Nhận định, soi kèo Arema FC vs PSIS Semarang, 15h30 ngày 24/2: Điểm tựa sân nhà

Theo nghiên cứu của Geotab, phạm vi hoạt động của xe điện sẽ giảm đáng kể khi trời nắng. Khi nhiệt độ bên ngoài nóng lên đến 95 độ F (trên 35 độ C), việc bật điều hòa có thể làm giảm phạm vi hoạt động của xe tới 17%. Nếu nhiệt độ lên tới hơn 40 độ C, phạm vi hoạt động của xe điện sẽ giảm tới 20%.

Không chỉ làm giảm phạm vi hoạt động của xe, nắng nóng cũng là “kẻ thù” của lốp xe. Bộ Giao thông vận tải Anh cho hay, áp suất lốp xe có thể bị ảnh hưởng tiêu cực trong những ngày nắng nóng, đặc biệt là đối với xe điện do hầu hết các mẫu xe điện đều nặng hơn xe chạy xăng hay diesel trong cùng phân khúc.

Nhiệt độ tăng cao cũng khiến pin ô tô điện dễ tăng nhiệt trong quá trình sử dụng. Nắng nóng có thể khiến pin quá tải, gây hao hụt lượng điện tích trữ. Về lâu dài, điều này khiến pin xe điện xuống cấp nhanh hơn.

Ngoài ô tô điện, nhiệt độ tăng cao cũng ảnh hưởng không nhỏ đến trạm sạc xe điện. Trên thực tế, hầu hết các trạm sạc xe điện tại Mỹ thường ít có mái che.

Việc sạc nhanh tại những trạm sạc không có mái che sẽ tạo điều kiện cho dòng điện mạnh kết hợp cùng thời tiết nắng nóng có thể khiến pin xe xuống cấp nhanh chóng. Trong một số trường hợp xấu hơn, pin xe có thể bị quá nóng và dẫn đến tình trạng cháy, nổ tại các trạm sạc.

Chính vì vậy, nhiều hãng xe đã lên tiếng khuyến cáo người dân nên hạn chế sạc xe điện dưới trời nắng nóng, đặc biệt là ở những trạm sạc không có mái xe. Thêm vào đó, khi sạc xe điện vào mùa hè, chủ xe nên lựa chọn phương án sạc thường thay vì sạc nhanh và chỉ nên sạc đến 80%. Nhờ đó, tuổi thọ của pin xe cũng như của xe điện sẽ được cải thiện đáng kể.

Minh Nhật (Theo Newsnpr)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đừng làm mẹ cáulà hành trình chinh phục khó khăn của Hạnh - một người mẹ đơn thân bất đắc dĩ. Cô phải từ bỏ ước mơ du học, từ bỏ cả tình yêu đầu đời, hứng chịu nhiều điều tiếng và cả sự hiểu lầm để nuôi con gái của người chị không cùng huyết thống. Khó khăn bủa vây Hạnh suốt 7 năm tuổi trẻ nhưng cô ngẩng cao đầu trong mọi hoàn cảnh, không khi nào bỏ cuộc.

Sự hy sinh của Hạnh không vô ích khi cô có Happi, bé gái tình cảm và thông minh được mọi người yêu mến. Và cũng từ Happi, Hạnh dần chinh phục được Quân - chàng giám đốc điển trai có phần lạnh lùng nhưng lại mang trái tim ấm áp.

Quân cũng như Hạnh từng bị tổn thương trong tình cảm, sống trong hiểu lầm với người mẹ đẻ anh cứ ngỡ đã bỏ rơi mình. Nhưng rồi khoảnh cách giữa họ dần nhỏ lại, hiểu lầm được hóa giải và chỉ còn tình yêu thương ở lại. 

Trong phim, khán giả còn yêu thích nhân vật Thêu, một anh chàng mồ côi thích màu hồng được mẹ Quân bao bọc và coi bà như người thân. 

Đó còn là tình bạn thân thiết của Happi và Voi qua diễn xuất đáng yêu của hai bạn nhỏ mới 6-7 tuổi là An Nhiên và Tuấn Phong. Trong phim, người xem còn thích thú với mối quan hệ của Vy và Khôi. Họ ràng buộc với nhau bằng bé Voi và bản hợp đồng hôn nhân. Dù ban đầu không đến với nhau bằng tình yêu thực sự nhưng Vy và Khôi luôn có trách nhiệm với con, dành cho Voi mái ấm hạnh phúc.  

Khác với những bộ phim khai thác nhân vật mẹ chồng khó ưa để gây chú ý, Đừng làm mẹ cáuxây dựng nhân vật mẹ chồng Vy vô cùng thú vị, luôn đứng ra bảo vệ gia đình con trai. Bà sẵn sàng thay mặt con dâu đi đánh ghen và tìm mọi cách để Vy và Khôi ở bên nhau. Có lẽ chính vì những lý do này mà lượng fan củaĐừng làm mẹ cáungày càng đông đảo, giúp phim dẫn đầu tỷ suất người xem trong nước. 

Nửa cuối phim, Đừng làm mẹ cáutạo kịch tính với sự trở về của người yêu cũ của Hạnh và Khôi như một phép thử cho mối quan hệ giữa họ, để Vy nhận ra mình đã yêu Khôi và Quân biết mình có tình cảm thực sự với Hạnh. 

Ngoại trừ nhân vật Mai Anh - kẻ luôn đố kỵ với Hạnh và Yến - cô người yêu cũ đáng ghét của Khôi, tất cả các nhân vật đều là người tốt. Đặc biệt, Happi, Voi cùng Thêu xuất hiện có ý nghĩa kết nối các nhân vật trong phim, giúp họ chữa lành và hóa giải những mâu thuẫn tình cảm khó nói ra. 

Chính vì không nhồi vào phim những nhân vật gây ức chế người xem, Đừng làm mẹ cáuđược khán giả đón nhận nhiệt liệt như một cách giải trí nhẹ nhàng sau những giờ phút làm việc hay học hành căng thẳng. 

Đừng làm mẹ cáurất ít tình huống lên gân, không có những lời thoại đao to búa lớn, những tuyên ngôn "dạy đời" của các nhân vật hay những hình ảnh hào nhoáng. Bộ phim chinh phục người xem bởi sự nhẹ nhàng, những tình tiết và lời thoại đời thường. Đặc biệt, diễn xuất của các diễn viên đều rất tự nhiên và hợp vai. 

Quỳnh Kool, Nhan Phúc Vinh, Bình An, Quỳnh Lương, Hương Giang, Anh Đức và hai diễn viên nhí An Nhiên, Tuấn Phong đều đã có những vai diễn thành công. Chính họ cùng kịch bản hấp dẫn giúp phim càng về cuối càng được yêu thích và không ai muốn nói lời chia tay với bộ phim. 

Hoàng Anh

Độc giả có thể gửi ý kiến về địa chỉ: [email protected]. Ý kiến của bạn không nhất thiết trùng với quan điểm bài viết đã đăng trên VietNamNet. Xin trân trọng cảm ơn!

Mẹ bé Happi 'Đừng làm mẹ cáu': Tôi không bao giờ hạ giá con

Điều hành tuyến đã kết hợp bộ phận chăm sóc khách hàng xin số điện thoại của hành khách để liên hệ đến nơi ở của người này xác nhận thông tin. 

Sau khi khách hàng cung cấp thông tin trùng khớp với thẻ Căn cước công dân và giấy tờ khác trong túi xách, nhân viên điều hành đã trao trả tài sản cho người này. 

Hành khách bỏ quên tài sản là một phụ nữ lớn tuổi. Bà cho biết ngày hôm sau có chuyến công tác, phải di chuyển bằng máy bay nên rất cần giấy tờ cá nhân.

Khi nhận lại tài sản, bà bày tỏ vui mừng và xúc động, gửi lời cảm ơn công ty xe buýt, đặc biệt là nữ tài phụ trên tuyến xe 50.

"Tôi trân trọng cảm ơn tài xế Minh Dần và phụ xe Thu Hiền đã tận tình hỗ trợ để tôi sớm nhận lại tài sản của mình", nữ hành khách nói.

Thời gian gần đây, nhiều tài xế, nhân viên xe buýt ở Hà Nội có những hành động ý nghĩa, góp phần lan tỏa những giá trị tích cực trong cuộc sống.

Trước đó, ngày 26/11, anh Chu Đức Hiếu (37 tuổi), phụ xe buýt tuyến 101A (Bến xe Giáp Bát - thị trấn Vân Đình) phát hiện một cụ ông ngất xỉu, có nhiều dấu hiệu bệnh nghiêm trọng. 

Tài xế Nguyễn Văn Tuấn (34 tuổi) đã bật đèn ưu tiên, chạy xe với tốc độ an toàn, đến được bệnh viện gần nhất sau khoảng 10-15 phút. Xe vừa dừng, tài phụ Hiếu không kịp nghĩ nhiều, lập tức cõng cụ ông chạy vào phòng cấp cứu bàn giao cho nhân viên y tế.

Anh nói qua tình trạng của hành khách, rồi nhanh chóng quay lại xe để làm nhiệm vụ vì trên xe vẫn có khách ngồi chờ.

Đầu tháng 11, anh Lê Trung Thực (35 tuổi), nhân viên xe buýt tuyến 15 (Bến xe Gia Lâm - Phố Nỉ), đã khống chế được một kẻ móc túi trên xe. Đó là một nam thanh niên ngồi ở hàng ghế phía sau, thò tay lên ghế trên, lén mở khóa balo, trộm chiếc điện thoại của một nữ sinh.

Trong khi anh Thực khống chế thành công đối tượng móc túi, thu hồi điện thoại trả lại khách, tài xế xe buýt Đỗ Thái Hòa (41 tuổi) báo cáo về đơn vị chủ quản để đưa đối tượng đến trụ sở Công an thị trấn huyện Đông Anh trình báo.

Anh Thực cho biết làm phụ xe buýt khoảng 7-8 năm, lần đầu gặp tình huống móc túi trên xe. Dù đối tượng nhiều lần xin tha, anh nói không muốn hành vi xấu xí của một cá nhân ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh xe buýt.

Chiếc Ferrari 296 này là một ví dụ điển hình. Theo tìm hiểu của VietNamNet, xe thuộc đời 2022, đăng ký lần đầu vào năm 2023 và đặt mua chính hãng bởi một đại gia sống tại Hà Nội. Tới đầu năm 2024, siêu xe này xuất hiện trên thị trường xe cũ với giá bán hơn 22 tỷ đồng cùng odo 3.300 km. Ở thời điểm mua mới, xe có giá lăn bánh hơn 24 tỷ đồng.

Cách đây không lâu, xe được một nữ đại gia mua lại và đăng ký biển số tỉnh Đồng Tháp. Đáng chú ý, chỉ sau thời gian ngắn, chủ xe đã bán lại. Cụ thể, “siêu ngựa Ý” đang được showroom kinh doanh xe tại TP.HCM chào bán với giá 19,5 tỷ đồng cùng mức odo vỏn vẹn hơn 3.400 km.

Như vậy, đại gia Đồng Tháp đã chỉ khoản lỗ lên tới 3 tỷ đồng sau khi cầm lái chưa đầy 200 km. Mức khấu hao này khiến nhiều người không khỏi giật mình. Thực tế, theo chia sẻ của một người buôn xe, do xe thuộc đời 2022 và hiện tại sắp hết năm 2024, nếu showroom mua lại với giá trên 20 tỷ có thể sẽ chịu khoản lỗ không hề nhỏ khi bước sang năm 2025, đặc biệt với những siêu xe giá trị cao đang kén khách hiện nay.

Sau gần 2 năm sử dụng, giá trị chiếc Ferrari 296 đã giảm khoảng 20% dù mới lăn bánh hơn 3.400 km. Mức khấu hao này chưa nhiều so với một số siêu xe khác trên thị trường hiện nay như chiếc McLaren 765LT odo hơn 2.000 km bán giá rẻ hơn xe mới tới 10 tỷ đồng, hoặc chiếc Maserati MC20 hạ giá hơn 3 tỷ đồng dù chưa lăn bánh.

Về cơ bản, ngoại thất chiếc Ferrari 296 GTB (bản mui cứng) vẫn còn rất mới. Nước sơn nguyên bản màu vàng bóng Giallo Modena giúp xe trở thành chiếc 296 duy nhất Việt Nam mang tông màu này. Tuy nhiên, xe chỉ có một số tùy chọn cơ bản với một số chi tiết làm bằng vật liệu composite kèm bộ mâm 5 chấu kép kích thước 20 inch.

Do sử dụng ít, không gian cabin xe chưa xuất hiện dấu hiệu “lão hóa”. Ghế thể thao bọc da màu đen không có các vết nhăn, vẫn giữ được độ căng của da. Tông màu đen chủ đạo được chủ cũ chọn đường chỉ khâu và đường viền màu vàng tạo điểm nhấn. Xe có tùy chọn ốp sợi carbon trên vô-lăng và táp-lô bên ghế phụ, đi kèm một màn hình nhỏ.

Ferrari 296 GTB là mẫu siêu xe đường trường đầu tiên sử dụng lại loại động cơ 6 xy-lanh, kể từ khi mẫu Dino 246 GT được Ferrari trình làng vào năm 1974. Tuy nhiên, hệ truyền động của xe lại là dạng hybrid, kết hợp giữa động cơ V6 tăng áp kép 2.9 lít và mô-tơ điện, cho ra công suất tối đa 819 mã lực và mô-men xoắn cực đại 740 Nm. Xe có thể bứt tốc từ 0-100 km/h chỉ tốn 2,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.

Tính đến hiện tại, thị trường Việt Nam đã có khoảng 5 chiếc Ferrari 296, bao gồm 3 chiếc bản mui cứng (GTB) và 2 chiếc bản mui trần (GTS). Tất cả đều nhập khẩu thông qua đơn vị phân phối chính hãng. So với bản mui cứng có giá khởi điểm hơn 21 tỷ đồng, giá bán bản mui trần cao hơn khoảng 2 tỷ đồng.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!